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“科创之星”的评选设置了行业门槛和规模门槛。行业门槛要求企业属于信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药6大行业;规模门槛要求企业近一年营收不低于1亿元、总市值不低于1亿元。同时满足以上两条可参与评选。设置门槛的基础上,通过数十个细分指标,对企业的科创能力进行综合评估。细分指标包括:净利润规模、营收和利润增速、毛利率、研发费用、研发费用占总营收比例、本科学历员工数占总员工数比例、专利数量、发明专利数量、PCT专利数量、核心技术是否为进口替代、行业地位等。

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  从科技到医药再到消费及机械化工,今年以来,券商密集调研的板块持续变动。数据显示,截至8月17日,8月以来已有92家券商调研60家上市公司,合计调研次数达466次。光大证券、中金公司、国泰君安等券商调研积极性较高。从板块看,券商对大消费、机械、化工类行业公司调研热情明显升温。  从券商调研眼光看,8月以来,被调研公司逾半数股价上涨,最高的累计涨幅已超过37%。展望后市,券商认为,相关板块景气有望继续复苏,建议关注行业细分领域的龙头标的。

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近年来,金融科技在证券行业的应用不断深化,对证券公司商业模式的变革也产生了极为重要的影响,加大对金融科技的重视和投入已成为行业共识之一。作为2019年IT投入占前一年营收比重在行业内排名第7的兴业证券,愈发重视将前沿科技与证券业务有机结合。2019年,兴业证券把原有的IT团队拆分为信息技术部和金融科技部两个部门,不断加大对金融科技的投入力度,通过制定金融科技五年规划等,旨在实现金融科技与证券金融业务的超融合。

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美国10年期国债收益率周五收报 11%,较前一周上涨1BP(0.01个百分点);隐含市场对短期利率预期的2年期美债收益率收报0.11%。亚太交易时段,截至10:0 美元指数(DXY)报90.57。基于美东时间周五17:5 该指数收报90.5 周涨0.37%。截至10:0 伦敦金(XAU)报185 93美元/盎司。COMEX期金(GC)主力合约周五收报1848.94美元/盎司,周跌0.33%。美国NYMEX WTI原油期货(CL)主力合约周五收报5 12美元/桶,周涨0.27%。国际基准ICE Brent原油期货(OIL)主力合约收报5 08美元/桶,周跌0.15%。

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不过值得注意的是,并非所有ST公司重组一帆风顺。例如*ST南化的公司重大资产出售方案以及继续停牌筹划重大资产重组事项就未获股东大会审议通过。同时,ST公司保壳术也在受到监管层的关注,12月来*ST南化、*ST江泉等遭到过问询。正寄望重组保壳的*ST江泉就体验了监管层的严格监管。自披露重组信息之后,上交所三发问询函,*ST江泉重组预案也进行了三次修订。例如*ST江泉收到的 次问询函提到了“本次交易是否导致公司从单一控制变为共同控制、交易是否构成重组上市”等关键问题,而*ST江泉为此前后发布了三次延期回复公告,最新的回复是本周二。

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9月18日,德众股份(838030)在6月24日成为首家精选层被暂缓审议企业后,二度上会。在今日召开的精选层第18次会议上,公司过会。截止目前,过会企业达34家。德众股份是一家专业汽车销售服务企业,公司经销的车辆品牌包括宝马、凯迪拉克等十多个品牌。公司今年上半年营收8.14亿元,净利润1925万元。此次计划公开发行股票不超过4,900万股,募资2.6亿元。德众股份:经销宝马、凯迪拉克等十多个品牌车辆

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情况概述:因涉嫌信息披露违法违规,宁波精达此前被证监会立案调查。2020年10月20日,公司收到宁波证监局《行政处罚决定书》。2016年9月25日至2017年12月24日,宁波成形控股有限公司、宁波广达投资有限公司、宁波精微投资有限公司、郑良才、郑功、徐俭芬与广州亿合投资有限公司签订《合作协议》及相关补充协议、股份转让协议书等协议。协议的签订涉及宁波精达控制权转让,但宁波精达未及时予以披露,也未在其披露的 《关于股东股份被司法冻结的公告》《关于股东股份被司法冻结的进展公告》等公告中披露上述协议相关事项。

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2020年9月23日明日股市走势预测最新消息:随着夏季的结束,气温下降全球 波疫情卷土重来,欧洲各国在 波疫情面前迅速沦陷,感染人数的激增或将迫使各国政府再度重启封城,海外主要经济体复苏基本已成泡影。虽然我国依靠强大的防疫政策相对海外拥有更强的防疫能力,经济韧性不会轻易被破坏,但全球产品需求的下滑难以避免的会带来负面影响,而海外资金风险偏好急剧萎缩,北上资金出逃也会对A股造成情绪上的波动,邻近国庆中秋双节场内资金兑现需求增加一定程度上放大了抛压,对假期内外围市场剧烈波动的担忧也致使场外资金不敢轻易入内。 前期 提示过的妖股“出狱”风险开始显现,妖王们复盘或是上演天地板或是直接跌停,游资拼命自救出逃,带动短线博弈资金失去活力。面对重重压力下节前以防御性战术为主是个明智的选择。建议投资者降低操作频率谨慎追高,战略性布局券商、大消费、周期股为主的核心标的,短期适当参与医疗器械、农林牧业的交易性机会。

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  对于第一梯队的传统车企来说,它们完全有能力制造出和特斯拉一样炫酷的新能源产品。就目前的规划来看,中国车企、德系车企几乎清一色已经在大举进军新能源领域,美企紧跟其后。日企保守些,但在新能源领域,尤其是氢能源上实际非常领先。  用上面的逻辑,如果在新能源领域大家基本持有类似的竞争力,那么随着IT巨头和造车新势力的进入,传统车企的拼死抵抗,最后的结果一定是市场份额重新规划,每家车企,无论新旧势力,会占据比从前更小的市场份额。从前的造车巨头可以每年卖千万辆车,将来很可能会减半。当然技术落后的公司会被淘汰,但这跟新能源还是燃油车无关。

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11月1日至2日, 轮中日企业家和前高官对话在北京举行。国家发展改革委主任徐绍史在致辞中指出,科学研判中国经济大势,需要着力把握中国经济发展的大背景、大趋势、大方向。放眼世界经济发展大背景,在错综复杂的形势下,今年前三季度中国经济保持了6.7%的增速,在全球主要经济体中表现突出、位居前列,是推动世界经济增长的重要动力。徐绍史强调,中国经济发展已经进入新常态。从今年前三季度的情况看,中国经济运行总体平稳、稳中有进,而且稳中提质、稳中有好,新常态下速度变化、结构优化和动能转换的特征更加明显。中国经济持续向好的基本面没有改变,将紧紧围绕引领经济发展新常态、贯彻新发展理念,继续坚持适度扩大总需求,着力推进供给侧结构性改革,引导形成良好社会预期,确保实现预期目标,保持经济持续健康发展。

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